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全球首发新标致308 各项环保科技亮相
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全球首发新标致308 各项环保科技亮相

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【摘要】:
在即将开幕的2013第65届法兰克福车展上,标致品牌将以全新的阵容展示全系升级产品,突显在节能环保科技创新领域引领潮流的的勃勃雄心。
  在即将开幕的2013第65届法兰克福车展上,标致品牌将以全新的阵容展示全系升级产品,突显在节能环保科技创新领域引领潮流的的勃勃雄心。在2900平面的展台上,共展出包括概念车在内的30款车型和技术展示车辆模型。新标致308将在法兰克福车展全球首发,展台上观众便可以看到至少9款可供选择的样式;升级版3008和5008的推出,将延续其成功的市场表现。在科技创新方面,标致展示了BlueHDi(独家拥有达到欧6柴油排放标准技术)车型、柴油混动HYbrid4车型、208HybridFE展示车型;2008HybridAir概念车的展出,充分见证了标致目前和未来在节能环保领域科技的领先能力。通过标致赛车RCZR、概念车ONYX和两款在运动赛事中已然崭露头角的208车型的亮相,标致向公众展现了其始终秉承以汽车运动为核心的品牌热情。
  新标致308:纯粹的设计,i-Cockpit智能驾驶舱凸显创新科技
  新标致308,战略定位于欧洲市场占有率超过三分之一的C级车市场,在这一主流市场中,四门轿车的占有率占了43%。为了体现标致品牌的全新理念,设计师和工程师们遵循严格的质量标准,推出了一款设计大胆、形象直观、线条简约的轿车,风格纯粹且高雅。
  新标致308诞生于全新的EMP2模块化平台(高效模块2平台),整车质量减少了140公斤,是目前同类车型中最轻的车型,同时其4.25米的车身长度,也是同级别中最为紧凑的车型,另外,由于前悬的缩短,既使车身外观更加动感,又加大了车内空间。
  新标致308内饰做工精细,科技感强,内饰材料高档舒适。i-Cockpit智能驾驶舱技术源自SR1概念车的灵感,使其更加与众不同。紧凑型方向盘带来更多驾驭感,抬头显示器提供更好的信息读取效果,高起的中央控制台和9.7英寸触摸屏使驾驶过程更为直观,这一切让标致i-Cockpit技术在同类竞争产品中脱颖而出。
  动力方面,新标致308共有5款汽油发动机和HDi燃油可控发动机,它的二氧化碳排放量最低仅有93g/km。2014年春,一种新技术将赋予标致新308更加高效和节能的发动机,这就是BlueHDi版的3缸汽油涡轮增压发动机(1.2e-THP),配合全新一代6速自动变速箱,这款发动机将以最低82g/km的二氧化碳排放量刷新同级别纪录的BlueHDi版发动机。
  新标致308将标致各项技术融于一身,为驾乘人员带来了全新的感受:底盘的重量减轻,配合全新开发的ESP系统,使得刹车距离更近。加上新平台带来的种种革新(整车重量减轻、前后悬削减、重心降低、电动转向),所有这些技术使新标致308的表现充满活力、灵动、舒适,实现更高质量的驾驶体验。
  另外,新标致308尚有更多科技帮助实现从容驾驶:盲点监测、主动巡航控制系统、风险预警和自动防抱死系统。全系标配LED大灯,也是同级别中前所未有的创举。新标致308是一款更加贴近客户的产品:它将首先在Sochaux生产,9月12日起向欧洲市场投放,最终将实现国产化,进入中国市场。
  在新标致308展区里,标致还展示了308R概念车--一款运动概念车,诠释了新308这款车型在设计中的纯粹和典雅。它的车身更低、轮距更宽、凸显的尾部、置于19寸的轮胎上,都使得它的运动气息和强爆发力的气势呼之欲出。在308R碳纤维质地的双色车身下,搭载着RCZR的4缸1.6T汽油发动机,最大功率270马力。为了使它发挥出更多的运动潜能,308R概念车还配备了带限滑差速器的前轴和一个托森超大制动系统。
  3008和5008:在成功之路上不断进取
  自2009年这两款车型投放以来,在C级市场上获得了认可,显著提高了标致品牌在这一级别市场上的地位。这是两款完全不同的车型,个性鲜明且形成互补,满足了不同的受众,但它们同时也具有共同点,那就是科技含量高、无与伦比的驾乘享受、可感知的高质量和无可挑剔的动感体验。
  4年以后,3008和5008取得了巨大成功,截至2013年6月底销量分别达到506000辆和237000辆的全球销量(截至2013年6月底)。尤其是3008,年初在中国上市后受到了中国用户的青睐,其销量远超预期目标。另一方面,在2012年推出的柴油混合动力3008Hybrid4也是3008车型获得成功的原因。
  为了让成功延续下去,3008和5008经过改变前脸设计和改进大灯技术后,再次亮相法兰克福车展上。外形上与时俱进,质量上精益求精,它们对标致的风格进行了全新的解读;内饰上,它们采用了激光雕刻的中控台,以及包括倒车后视摄像头和彩色抬头显示器在内的一系列新技术。
  标致:引领环保创新技术
  2013年,标致品牌在降低二氧化碳排放量方面又做出了新的贡献,截至5月底,其欧洲产品二氧化碳平均排放量降至116.3g/km,优于2012年的121.5g/km。
在环保方面,标致不断提升发动机的性能和研发新一代发动机,例如3缸1.0L和1.2L汽油发动机。
标致在法兰克福车展上推出了它的清洁柴油BlueHDi新技术,此项技术将应用在新308和508SW上。该技术联合了SCR(选择性催化还原)技术和微粒过滤技术,使得氮氧化物的排放减少了90%,减少二氧化碳的排放量并降低油耗,同时确保去除99.9%的颗粒物。BlueHDi新技术大大满足了欧6柴油排放标准,且标致计划从2013年底开始,向标致的其他柴油车型进行普及,以加强标致在柴油发动机领域的技术领先地位。
  标致另一个环保技术的重大突破则是柴油混动技术HYbrid4,该项技术世界上首次应用是在3008HYbrid4上,接下来是508RXH和508HYbrid4,通过该技术标致在环保性和驾乘感方面提供了前所未有的体验。三款应用了HYbrid4的车型已经吸引了超过28000位客户。安装在前轴上的2.0HDIFAP发动机和安装在后轴上的电动发动机联合工作可生产200马力的动力。应用了HYbrid4技术的车型能够提供4种行驶模式(自动,"零排放",运动,四驱),并且二氧化碳的排放量最低可达88g/km。
  标致品牌在节能方面不断努力,最终实现其量产车油耗降低至每百公里油耗2升的目标。
HybridAir技术的成功研发是标致在实现目标的道路上的里程碑,在汽车领域新能源的研发取得了实质性的进步。标致2008是一款被赋予全球使命的车型,首次在成本可控的前提下搭载了结合汽油发动机和压缩空气技术的前驱系统。并且,从2016开始,HybridAir技术将被应用在B级别和C级别的轿车和厢式车车型上,亦或装载在全球更加众多的车型上。
  2008HybridAir通过两种能量的结合,确保在不同情况下都可达到最佳的性能:压缩空气通过回收制动和加速产生的能量,协助并调整最新一代3缸汽油发动机进入到最佳工作状态。这一全新的HYbridAir系统将联合其它领域的创新技术,最终达到每百公里油耗2升的终极目标。
这项技术的完整应用,将会呈现在208HybridFE的展示用车上。
  该项技术的最初构思是,标致与其自1995年以来的合作伙伴道达尔进行技术联合,开展一项颇具野心的挑战,期望找到减少排放和驾驶乐趣之间的平衡。208HYbridFE的二氧化碳排放仅为49克/公里-比2081.0VTI少了一倍,但其0到100公里加速同208GTI一样仅需8秒。208HYbridFE是非插电式全混车型,是标致在未来产品将运用的科技基础。
  208HYbridFE其他创新科技的应用还表现为:空气动力学原理的优化运用,通过使用复合材料和聚碳酸酯,整车减重200公斤,3缸汽油发动机和变速箱系统相结合的混合动力发动机和长效电池,道达尔特别研发的润滑油。208HYbridFE预先配备了复合悬挂系统,以及可以降低滚动阻力的特殊轮胎和轮毂。
  独一无二的驾驶体验
  在法兰克福车展的标致展台上,观众可以近距离感受到标致在设计和驾驶感方面的精湛工艺和先进技术。RCZR是一款活力十足的运动型跑车,目前用户已超过50000名,并且自2014年初开始,RCZ运动版将成为标致旗下最为强劲的一个车系。
  它装备了全新的1.6T发动机,动力达到270马力,刷新了同类车的纪录,同时达到欧6排放标准,将二氧化碳排放量控制在了145g/km以内。这一高效动力性能加上动感驾驭体验,使得RCZR在性能和效率方面达到了前所未有的高度。它沉降的底盘和19英寸的轮胎,更加令人印象深刻;坐在驾驶座位上,驾驶者会立刻感受到扑面而来的跑车特性,体验着搭载托森限滑差速器独特悬挂系统带来的发动机新体验。
  概念车ONYX:标致品牌超级赛车的新成员,灵感撞击着法兰克福车展上每一个观众的想象力
概念车ONYX富有动感的4.65米的车身凌驾于20英寸轮胎之上,碳纤维车身外壳,置于车身中部的600马力3.7升V8柴油混合动力发动机,6速手动变速箱以及驱动装置都是应用了标致参加最高水平汽车赛事的专业技术。
  ONYX车身充斥着各种不同的材料形成的强烈对比,散发着贵族气息的古色光泽。纯铜打造的挡泥板和车门,车身其它表面则呈现出炭黑的亚光。
  镶着铝制拱边的顶篷上安装了双凸纹玻璃,展示其碳结构和空前的驾乘空间,内部驾驶舱材料为可压缩和拉伸的毛毡。通过ONYX,标致诠释了它对于材料的思考:仪表盘完全有可回收的报纸木制成。
  2013年,是208车系运动性能得到提升的一年,也是标致运动赛事大力发展的一年。标致通过各个版本的车型参赛,续写了标致2系车的赛事传奇!
  德国媒体对标致208T16PikesPeak赛事进行了宣传:25年前,AriVatanen驾驶标致405T16取得了第一个胜利,传奇的208T16PikesPeak,208的终极版本(V6双涡轮3.2L发动机,875马力,车重875公斤,0到100公里加速为1.8秒)在SebastienLoeb的驾驶下,以8分13秒878的成绩完成了20公里的爬坡赛程,充分诠释了标致品牌对汽车运动始终不渝的追求。在208GTi上市之际,3辆208GTi刚参加完2013"纽博格林24小时"的比赛:配备300马力的1.6L涡轮增压汽油发动机的208已连获三胜。在本次法兰克福车展上,参赛的208也会亮相标致展台。